德國近期發(fā)布的對外貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，德國對歐盟以外國家的出口額較上月下降4.7%，降至572億歐元，標(biāo)志著德國對外貿(mào)易在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下面臨新的挑戰(zhàn)。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局（Destatis）局長露絲·布蘭德（Lutz Brand）在新聞發(fā)布會上表示：“我們正在竭盡全力應(yīng)對當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)困境?！?/p>

主要貿(mào)易伙伴表現(xiàn)分化

在非歐盟國家中，美國依然是德國出口的最重要貿(mào)易伙伴，9月對美出口額達(dá)到134億歐元，同比增長1.1%，幫助德國工業(yè)維持了部分領(lǐng)先地位。中國位居第二，9月從德國進(jìn)口的商品和服務(wù)價值69億歐元，同比下降9.6%。英國則排名第三，對德國的進(jìn)口額為64億歐元，同比增長0.3%。盡管受到西方國家對俄羅斯的制裁影響，德國對俄出口卻實現(xiàn)了4.1%的增長，出口總值達(dá)到6億歐元。

出口下滑原因分析

德國對非歐盟國家出口的下滑，部分原因與其核心產(chǎn)業(yè)——汽車制造業(yè)所面臨的嚴(yán)重危機(jī)密切相關(guān)。作為德國經(jīng)濟(jì)的重要支柱，汽車行業(yè)的表現(xiàn)直接影響著國家整體的貿(mào)易狀況。

梅賽德斯-奔馳利潤暴跌

2024年第三季度，德國著名汽車制造商梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）遭遇了嚴(yán)重的財務(wù)困境。公司營業(yè)利潤較4月至6月期間下降了近一半，僅在核心乘用車業(yè)務(wù)中，營業(yè)利潤就下降了64%，至12億歐元。梅賽德斯首席財務(wù)官哈拉爾德·威廉（Harald Wilhelm）表示：“第三季度的財務(wù)業(yè)績未能達(dá)到我們的預(yù)期，主要由于市場環(huán)境的惡化和競爭的加劇，特別是在中國市場?！?/p>

市場環(huán)境與競爭壓力

德國汽車制造商面臨的市場環(huán)境愈加復(fù)雜，尤其是在中國市場。隨著中國本土品牌的崛起以及消費(fèi)者偏好的變化，德國汽車在價格和技術(shù)上的競爭力受到挑戰(zhàn)。此外，全球供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性和能源價格的波動也對汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售造成了不利影響。

經(jīng)濟(jì)前景與應(yīng)對措施

德國經(jīng)濟(jì)的整體表現(xiàn)受到出口下滑和汽車行業(yè)困境的雙重壓力。聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)反映出，盡管部分行業(yè)如機(jī)械制造和化工行業(yè)依然表現(xiàn)穩(wěn)健，但整體經(jīng)濟(jì)增長面臨放緩的風(fēng)險。

政府與企業(yè)的應(yīng)對策略

為了應(yīng)對當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，德國政府和企業(yè)正在采取多項措施。政府計劃通過加大對創(chuàng)新技術(shù)的投資，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，尤其是在電動汽車和可再生能源領(lǐng)域。同時，企業(yè)則在調(diào)整生產(chǎn)策略，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，以提升市場競爭力。

專家觀點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，德國需要加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，減少對傳統(tǒng)制造業(yè)的過度依賴，提升服務(wù)業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。此外，加強(qiáng)與主要貿(mào)易伙伴的合作，拓展新的出口市場，也是緩解當(dāng)前出口下滑壓力的重要手段。