在美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，稅收抵免政策一直是推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買和制造商創(chuàng)新的關(guān)鍵工具。最近，美國(guó)財(cái)政部宣布了一項(xiàng)重要調(diào)整，放寬了電動(dòng)汽車稅收抵免的限制，這一變化預(yù)計(jì)將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

具體來(lái)說(shuō)，在2026年底之前，美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買的含有中國(guó)石墨和其他關(guān)鍵礦物的電動(dòng)汽車仍將有資格獲得最高7500美元的稅收抵免。此舉被視為拜登政府在推動(dòng)礦產(chǎn)和電池供應(yīng)鏈美國(guó)化的同時(shí)，對(duì)現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)的一種適應(yīng)。

此前，美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的稅收抵免有更為嚴(yán)格的規(guī)定，特別是在礦物來(lái)源方面。為了減少對(duì)外國(guó)關(guān)鍵礦物的依賴，尤其是那些來(lái)自被定義為”受關(guān)注外國(guó)實(shí)體”（FEOC）的國(guó)家，如朝鮮、中國(guó)、俄羅斯和伊朗，美國(guó)制定了嚴(yán)格的供應(yīng)鏈要求。根據(jù)這些要求，從2025年開(kāi)始，含有來(lái)自這些國(guó)家的關(guān)鍵礦物的電動(dòng)車將無(wú)法獲得稅收抵免。

然而，美國(guó)財(cái)政部最近的調(diào)整反映出一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：追蹤特定礦物如石墨的來(lái)源極其困難。這種礦物廣泛用于電動(dòng)汽車電池的陽(yáng)極材料中，而其他一些關(guān)鍵礦物則用于電解質(zhì)鹽、粘合劑和添加劑。制造商們表示，對(duì)這些低價(jià)值材料的嚴(yán)格限制可能會(huì)妨礙電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是在全球供應(yīng)鏈本就復(fù)雜的情況下。

在宣布這一政策調(diào)整時(shí)，美國(guó)財(cái)政部明確表示，將在2027年要求汽車制造商停用難以追蹤的關(guān)鍵礦物。這意味著政府在短期內(nèi)提供了靈活性，但長(zhǎng)期目標(biāo)仍然是確保電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的透明度和安全性。

這一決策被業(yè)界視為對(duì)實(shí)際操作挑戰(zhàn)的合理回應(yīng)。它不僅為汽車制造商在轉(zhuǎn)向更可持續(xù)和可追蹤的資源之前提供了緩沖時(shí)間，同時(shí)也保持了政府推廣電動(dòng)汽車的總體目標(biāo)。對(duì)于消費(fèi)者而言，這意味著在接下來(lái)的幾年里，更多的電動(dòng)汽車模型將有可能享受到稅收抵免，這可能會(huì)促進(jìn)消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，進(jìn)一步提升電動(dòng)車的市場(chǎng)滲透率。

盡管如此，這項(xiàng)政策的調(diào)整也可能引發(fā)一些批評(píng)，特別是從環(huán)保和供應(yīng)鏈安全的角度。批評(píng)者可能會(huì)擔(dān)憂，放寬對(duì)關(guān)鍵礦物來(lái)源的限制可能會(huì)使美國(guó)對(duì)某些國(guó)家的依賴加深，這些國(guó)家在地緣政治上可能與美國(guó)存在競(jìng)爭(zhēng)或摩擦。